日本考慮同東盟統(tǒng)一物流規(guī)格 |
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| 摘要：日本考慮同東盟統(tǒng)一物流規(guī)格 |
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本考慮同東盟統(tǒng)一國(guó)際海上物流規(guī)格，推動(dòng)貨架和進(jìn)港手續(xù)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，并在資金和人才培訓(xùn)等方面對(duì)東盟各國(guó)給予支持。
日方將于12月16日柬埔寨召開(kāi)的日本東盟交通部長(zhǎng)會(huì)議上提出關(guān)于提高物流效率的建議。一是統(tǒng)一貨架規(guī)格。由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)貨架尺寸不一，東盟部分國(guó)家甚至不使用貨架，卸貨費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。2008年以來(lái)，日本同中韓兩國(guó)統(tǒng)一了貨架規(guī)格，目前希望將該標(biāo)準(zhǔn)推廣至亞洲全境。二是采用日本系統(tǒng)推進(jìn)船舶進(jìn)港手續(xù)便利化。船舶進(jìn)港一般須向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局申請(qǐng)并履行入境、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)，不少東盟國(guó)家要求通過(guò)傳真或無(wú)線(xiàn)電一一辦理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。日本系統(tǒng)可在網(wǎng)上申請(qǐng)并進(jìn)行一站式辦理，節(jié)省約40％時(shí)間。 日本希望借此構(gòu)筑高效物流體制，擴(kuò)大日本和東盟的貿(mào)易往來(lái)。目前，日本東盟貿(mào)易額約占日本對(duì)外貿(mào)易的15％。 |
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